多数生鲜电商被指还在烧钱 物流成本高成瓶颈

　　生鲜电商，路在何方平台为例，生鲜相关类目2013年销售增速同比高达194.58%。“一时间，国内生鲜市场可谓风生水起。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青说，由于购买便利、选择性广、优惠活动多等优势，不少消费者选择网购生鲜产品。而2014年，生鲜电商平台竞争日益加剧。

　　损耗大、物流成本高成为发展瓶颈

　　对于生鲜电商来说，高成本成为一道难以跨越的门槛。莫岱青说，虽然有电商为抢占市场做促销，部分生鲜产品价格甚至低于实体超市，但事实上，生鲜产品损耗率大，在仓储物流过程中必须低温冷冻冷藏保存，成本很高。

　　有市场调研显示，对购买生鲜产品持有疑虑的消费者中，70%的人“担心物流时间过长条件不好，造成生鲜产品变质。”北京东城区市民叶凡在某电商网站上购买了一盒阿根廷红虾，“冷冻状态的虾看起来没有太大问题，但解冻之后才发现超过一半烂了，还有一股腥臭味，根本没法吃。”但是，已经签收的生鲜产品，根据电商的规定不能退货，叶凡只能自认倒霉。

　　比起普通物流，冷链物流投资巨大，使用成本高。菜鸟网络农业生鲜部高级经理何建辉介绍，以上海为例，一张普通物流订单提货成本大约为6角钱，而冷链成本为9角钱左右，使用9.6米的货车车型运往杭州，普通货车的成本约1200元，而冷链车就要超过1800元。全程冷链，基本上每个环节的成本大概都会高1/3—1/2。中国幅员辽阔，冷链物流建设目前仅在重点区域实现突破，在未来相当长时间内，这依然是制约生鲜电商发展的一大瓶颈。

　　大多数生鲜电商还在烧钱阶段

　　目前，市场上大多数生鲜电商处于亏损状态。为了实现盈利，生鲜电商们使出了浑身解数。

　　“生鲜电商的一个发展方向就是经营高端商品。”商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍说，相比而言，高端商品由于货值比较高，配送费占比就没有那么高，消费者相对就更容易接受。比如，在1号店的生鲜频道、天猫的“喵鲜生”产品中，都以进口产品和绿色食品居多。顺丰优选也将平台品类定位在高附加值产品，通过高客单价来降低订单的物流成本。

　　本来生活网则推出了食物故事，将生鲜营销当做媒体选题来操作，2012年褚时健和“励志橙”的故事使“褚橙”大热，本来生活网3周卖出了80吨“褚橙”。

　　赵萍认为，生鲜电商未来的发展要走线上线下融合的模式，所有的生鲜产品可以不由一个配送公司配送到千家万户，而是由各个实体店就近配送。对于生鲜电商来说，这样配送的物流半径会更短，配送成本会更低。对于消费者来说，这种模式更方便：消费者在网上下单后，既可以选择到门店取货，又可以选择到配送点取货。

　　莫岱青说，随着网络销售渠道和冷链物流设施的不断发展，生鲜电商的经营模式会进一步改善，有望发展成为生鲜销售的一个主要渠道。

　　预售模式逐步被推广

　　在传统农产品流通模式下，生鲜类农产品由于距离阻隔和供应链影响，到达消费者手中不仅价格昂贵，还失去了最佳的新鲜味道。以销定产的预售模式在生鲜销售中显示出优势。当生鲜农产品尚未收获的时候，就提前在网上售卖，收集完订单之后，生产者才开始采摘、安排发货。预售模式让产地能够按需供应配送，大大降低生鲜的库存风险、生产成本和损耗。消费者由此也能够获得新鲜、高性价比的生鲜食品。2013年，在天猫预售平台“喵鲜生”上，生鲜类目是使用预售方式最多的农产品，销售1.98亿元，占比76%。

　　2014年情人节，50万朵郁金香漂洋过海，被送到中国消费者手中，售价比实体店低了近一半。而网络预售一个月前就已经启动。“如果不是预售，荷兰方面贸然将这么大量的鲜花运到中国销售，不确定性太大，而且还将在层层经销商手中停留，损耗率大大提高。”何建辉说。

　　大宗农产品，如面粉、玉米、棉花、菜籽，早已形成了适应规模化生产和流通的标准体系，很少发生严重的滞销现象。但是包括蔬菜、水果在内的生鲜产品，大多数以非标准化的状态存在，常常出现销售大起大落的情况。“一旦未来生鲜农产品通过电子商务渠道流通的比例大幅度提高，可以减少销售大起大落的现象。一方面销售层级大大减少，供需调节机制更加灵敏准确，减少信息不对称；另一方面，网络累积了销售数据和购买者等信息，交易透明化，可以利用大数据对来年的需求做出合理预估，减少生产端的盲目性。”何建辉说。